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“kpl竞猜平台”西安奥体中心配套向东路下穿灞河隧道进入大干快上阶段

时间:2021-04-01 00:22人气:来源: kpl竞猜平台
本文摘要:5月11日上午九点,西安奥体中心重大配套项目向东路下穿灞河隧道项目现场,混凝土浇筑车机器轰鸣,身手矫捷的工人们忙碌地穿梭在盘扣式脚手架里。经过三天两夜的连续奋战,西安奥体中心重大配套工程——向东路下穿灞河隧道工程项目,首次突破5000方大规模进行底板浇筑。“灞河段隧道采用平顶直墙平底结构,是两跨双向六车道。我们现在正在进行隧道底板浇筑施工,你现在看到有很多水泥花是因为工人们正在进行浇筑,要把地面打得很结实,确保车辆在上面安全通行。

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5月11日上午九点,西安奥体中心重大配套项目向东路下穿灞河隧道项目现场,混凝土浇筑车机器轰鸣,身手矫捷的工人们忙碌地穿梭在盘扣式脚手架里。经过三天两夜的连续奋战,西安奥体中心重大配套工程——向东路下穿灞河隧道工程项目,首次突破5000方大规模进行底板浇筑。“灞河段隧道采用平顶直墙平底结构,是两跨双向六车道。我们现在正在进行隧道底板浇筑施工,你现在看到有很多水泥花是因为工人们正在进行浇筑,要把地面打得很结实,确保车辆在上面安全通行。

隧道底板作业完成后,将进行顶板支护和浇筑作业。”中铁隧道局集团西安向东路下穿灞河隧道项目部安质部部长李月锋介绍说。西安奥体中心配套向东路下穿灞河隧道全面进入大干快上阶段。

据了解,向东路下穿灞河隧道工程西起北辰大道,向东穿过灞河连接至柳林路,是连接西安国际港务区与浐灞生态区的城市主干道,双向6车道,设计时速60公里/小时。工程全长1778.07米,隧道全长1594米,其中下穿灞河长420米,是我市首条下穿灞河的明挖市政道路隧道,地质条件复杂,施工技术难度高、风险点多、同时与地铁14号线盾构区间存在300米上下并行,盾构区间位于隧道正下方,垂直净距最小6.5米,最大8.7米,安全风险高。

据中铁隧道局集团向东路下穿灞河隧道项目经理安三虔介绍,为确保灞河隧道和地铁盾构区间双方的施工和实体工程安全,项目首先采取了中间夹层土预加固措施。双方建设、监理、设计单位建立联控机制,多头协调,根据双方施工和监测情况,统一指挥逐环精细调整盾构推进参数,确保盾构施工于4月下旬顺利安全通过,这也为本次隧道浇筑多作业同时施工创造了条件。

“为加快工程进度,我们组织现场作业工人128人、管理人员12人,在河东地铁并行段第二段顶板、第五段底板及河西拱形段第二组底板同时进行混凝土浇筑作业,本次浇筑从5月8日下午18:00开行,历时50多个小时,共用混凝土罐车500车次,泵车6台,圆满完成了浇筑任务。”安三虔介绍,本次混凝土浇筑体量大、面积广、时间紧,施工组织难度之大在西安市政隧道工程大方量混凝土浇筑中尚属首次。

工人手持混凝土振动棒全力消除混凝土气泡,泥花飞溅,让隧道底板浇筑得更加结实牢固。目前,灞河围堰首段土方已经开挖完成,为下一步灞河隧道结构施工创造了条件。下一步项目上将继续增加人力物力,实行全天候作业,确保今年年底土建工程全部完成,为后续机电安装、装修及路面施工创造条件。向东路下穿灞河隧道工程是2021年第十四届全运会的重大配套工程,是推进浐、灞、渭区域两岸融合发展的重要交通节点,为横穿灞河东西两岸提供更方便快捷的通道,有效提升了西安国际港务区奥体中心的城市综合承载能力,使西安国际港务区与西安主城区及周边园区的交通联系更加紧密。

项目的建设增强了西安国际港务区与浐灞、主城区间的疏解功能,更好的服务于灞河两岸融合,助力大西安东轴线发展。


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